众所周知，苏联战术飞机的航电和火控和武器那真的不爽一般的拉胯，不接受任何反驳。A-4丢低阻炸弹的时候，苏-7还在丢老掉牙的高阻炸弹。A-6丢GBU-8的时候，苏-24还在丢高阻炸弹。等到A-18F丢鱼叉的时候，苏-34还在丢高阻炸弹。苏联的高阻炸弹库存一直是个谜，要解开的难度基本上相当于问中国空军啥时候战斗机不带火箭弹和美国海航啥时候不练俯冲轰炸。

那么这是不是意味着苏联的战术飞机里没有电子设备先进的？当然不是啦，苏联人手里肯定是有先进的对地战术飞机啦，没错，就是11.0陆历真神，KH-25发射器，90M消消乐，米格-27啦。

米格-27K

在捷克斯洛伐克的米格-27M

空军，你tn的炸歪啦！

1967年，苏军为了纪念十月革命50周年，同时检验自身战备力量和检索自身问题，白俄罗斯军区，乌克兰军区，喀尔巴阡军区的海陆空三军展开了名为第聂伯67的大型军事演习。演习圆满结束后，苏联陆军在分析时发现了一个奇怪的现象，空军的飞机在对陆军进行支援时，能够有效命中并毁伤目标的几乎都是那些快退役的米格-17战斗机用航炮和炸弹打出来的，而装备苏-7B和米格-21系列战斗机的部队在对地支援时扔的火箭弹和炸弹都不知道歪到哪里去了，至于航炮压制那更是没个影。与此同时苏联前线航空兵也歪打正着发现了这个问题，他们不是通过数据分析发现的，而是在表彰飞行员的时候尴尬的发现，那些装备新锐战斗机的部队，居然没有一人能够上台领奖，全给那些个飞亚音速老飞机的飞行员给拿走了。事出反常必有妖，结果分析后发现，这些个强调高速的新飞机根本没法拿来用于对地攻击。

以苏-7B为例，苏-7B作为苏霍伊的第一种专业对地攻击机，她实质上就是一架强化了机体结构的苏-7，在关键的气动和动力上几乎没有区别，而苏-7本身作为和米格-21类似的战斗机，在低速机动和起降性能上本身就不行，这可就把那些执行CAS和BAI任务的飞行员给坑惨了，飞抵目标上空后，往往只有几秒钟的时间来给他们搜索目标，瞄准和投弹。以前带的是RDS-4那种级别的原子弹，不需要考虑精度，可现在要丢的是FAB-500和S-8这种“威力较弱”火箭弹，别说投弹了，往往连目标都没看清长啥样飞机就飞过去了，还谈什么投弹精度？

苏-7BKL战斗轰炸机

此外，美国人送上了一记助攻，根据越南和中国防空部队的实战和来自KGB的情报，苏联空军发现，美军的主力F-4和F-105这两种飞机虽然飞得快难对付，但是一旦准备投弹轰炸时就要大幅度的减速，这时候的飞机几乎就是一个绝佳的靶子，防空炮仅需数炮就能将其从攻击航线上驱离，而看起来像胖头鱼的A-6则要难缠的多，这种飞机的低空速度虽不如那些个喷气式战斗机，但是低空机动性好，操纵强，往往能够拐弯抹角的飞行并且从意想不到的位置发起突袭。等到目视发现的时候，A-6早就冲到脸上并且请你吃最难吃的1000磅炸弹了。

苏军经过两年半的分析后，总接下来就是四个字：这还得了？赶忙于1969年发布了发展一种新一代战斗轰炸机的要求。米格-27家族正是由此而来。

新一代战斗轰炸机的另一种形态：苏-17

选我选我选我！！！

苏军在提出要求是明确指出，新飞机是一种可靠的，价格低廉轻/中型飞机，类似于美洲虎和G-91YS。必须能够进行1马赫以上的长时间低空飞行以实现利用低空超音速突防来砸烂北约的防空系统，与此同时需要有着优良的加速能力以便快速脱离防空导弹和防空炮的射击。而在发起攻击时，飞机又必须有着良好的低空低速机动能力以便飞行员利用机载武器发起对地打击。这种成年人不做选择题而是我全都要的操作着实难倒了不少人，但是看起来很难，可如果再细看一遍总结下来不就是五个字嘛：可变后掠翼。

既然时间紧任务重，那么基于现有机型来进行改进就是一种非常务实的选择，苏霍伊设计局这边选择的是直接在苏-7B的基础上塞下一对可变后掠翼，为了省时间，这架用了可变后掠翼的苏-7实际上的可动翼面非常小，半吊子出家的苏-17就此诞生。而米格设计局这边就没那么多事了，自家可变后掠翼的米格-23不就是最好的底子嘛，刚好这架飞机还在测试中，一架飞机当两架卖，这种十分甚至九分赚的飞机哪有不做的道理？于是米格设计局将苏霍伊在设计苏-7B时的方法如法炮制后，米格-23B应运而生。

米格-23B

对地版的米格-23B不出意外的出意外了，结果试飞后，米格-23B暴露出了大量的问题。首席试飞员瓦西里·门捷斯基毫不客气的指出了一些要命的问题，其中驾驶舱对地视野狭小；发动机推力差，加速差；起落架强度差；飞行员生存性差这几个问题尤为突出。后面这些个问题还可以通过调整配置解决，但第一个问题就只能通过修改气动来解决了，结果模型实验和深思熟虑后，米格设计局决定采用一种最为稳妥的方案：抄（大雾）。

这个全新的设计类似于美洲虎上的机头设计，原版米格-23B的下视视角只有8.5°，而新飞机反正也不需要过多的考虑空战，米格设计局直接来了个一刀切，这个类似于三角形的机头为飞行员提供了18.5°的下视视角，极大的拓宽了飞行员的视野，很快，使用全新机头的米格-23B得到了苏军飞行员们的一众好评。

保加利亚的米格-23BN

不过此时又出现了一个问题，那就是苏军向来喜欢使用火箭弹和航炮同时对地面目标发起打击，而米格-23B的Gsh-23-1型双管机炮毁伤能力十分有限，仅能对击穿轻装甲目标的顶部，要想打穿M60和酋长这些坦克的脑袋还是略显乏力，因而空军尝试性的问米格设计局能不能给米格-23塞上一门更大口径的机炮，一开始是问能不能基于Gsh-23-1搞一门双管30mm机炮，而米格设计局经过研究后给出了一个令人瞠目结舌的回答：别说加斯特原理的双管30mm机炮了，就算是加特林原理的转管30mm机炮也能给你安排上！行，既然你这么说了，那我苏联空军也不客气了，海军的AO-18机关炮您拿好！

AO-18型6管30mm加特林机关炮听起来很陌生？那么换个名字吧：AK-630型近防武器系统。没错，AK-630的火炮用的就是AO-18，从1970年到今天，超过1500部AO-18和各类变体被安装在各类平台上，虽然主业已经疲软，但是在其他用途上，这门火炮依然焕发着青春，而她的空射版：Gsh-6-30A型机关炮就是最好的典型。

Gsh-6-30A机关炮

这种装备了Gsh-6-30A型机关炮的米格-23俨然成为了一款新飞机，因而毫无疑问的获得了新的代号，外加上一系列的其他改进，你以为的米格-27就此问世。因为很多人将此作为区分米格-23B和米格-27的重要特征，只要是用30mm炮的都是米格-27，这话对也不对，用30mm炮的米格-27实际上只有一些后期型米格-27M和米格-27K，基础型的米格-27用的是一款航炮，就是这玩意。

上图的加特林机炮也是米格-27所携带的，这玩意叫做Gsh-6-23M型机关炮，这玩意的效果其实还算不错，射速有9000发rpm，但是没办法，苏军看到A-10那门30mm炮再看看自家的，怎么可能不换嘛。到目前为止Gsh-6-23M仅有一个用户，那就是她：

最高1w的射速仅备弹260发，3-5个点射就打完了

当然了，Gsh-6-30A也的确给米格-27造成了不小的麻烦，作为一门加特林机炮，这玩意的后坐力实在是太大了，对于满载起飞重量只有20吨（还没米格-29沉）的米格-27来说实在是压力太大了，这位爷第一次在陆地模型上实验时就给在场的人来了个下马威，开火的时候直接把米格-27的模型震散架了。米格设计局的工程师们算是绞尽脑汁：加强机体结构，降低射速，提高发动机冗余度，缩小火炮尺寸等方法能用的都用上了，好歹算是让飞行员们不用担心这位爷在开火的时候把飞机震散架了，但是飞行员依然普遍反应在开火的时候，一旦进行2s以上的持续开火，飞机机体依然会有咔嚓咔嚓的声音。所以只能苦一苦地勤大爷们了。

1980年，什维列夫少校驾驶一架米格-27完成训练时，在准备降落时发现前起落架打不开，最终愣是只用主起落架完成了迫降，而米格设计局的人调查清楚的时候人都傻了，所有的零件都是正常的，但是Gsh-6-30A机炮开火时，后坐力和开火的高温直接把前起落架舱门连震带烧搞变形了。

你以为离谱的事情没了？错了，这才是这门航炮折腾的开始！这门航炮在开火时导致的因电路短路，起落架不完全释放，发动机停车，震荡过大导致按钮误发，HUD碎裂等乌龙案例数不胜数，而最离谱的莫过于1989年3月，驻东欧的一架米格-27在进行对地训练时，机炮开火的后坐力居然把整个仪表台全部震下来了，人都傻了的飞行员紧急返航，愣是左手托着仪表台右手握着驾驶杆愣是完成了一次紧急迫降。

能和北约比划航电和武器的飞机

这里需要说明的是，由于米格-27家族跨度较大，改型较多，尤其是印度空军用到2019年才开始退役，因而以下说的米格-27均为苏联时期的米格-27K型。

米格-27K最大的改动在于取消了米格-23机头的“蓝宝石-23”型脉冲多普勒雷达和相关设备，改为安装电视/激光制导模块，激光测距仪和各类低空飞行设备。以PrNK-23K“海燕”光电/激光制导系统为首这些装备的加持让米格-27K的电子系统直接跃升到了和北约同时代飞机旗鼓相当的水平。

可以看到，“海燕”光电/激光制导系统由两个模块构成，上方的椭圆形窗口为“Fone-Brand”激光测距仪，后期改用精度更高，可靠性更好的“Klen-Brand”激光测距仪，主要用于测量地面高度和目标与载机的距离。其工作范围为水平方向左右各35°，垂直方向0°至-40°。最大测量距离13000m，

在10000m的距离上测量误差为±5m。

下方的矩形窗口内安装了11S1-01型光学瞄准系统，对坦克大小的目标识别距离为6000m，内部安装有独立的激光发射通道和电视信号通道，两者共用一块二面镜和一块棱镜来照射/搜索目标。电视信号通道由一枚40mm焦距和一枚140mm焦距的光学镜头组成，飞行员可以无极切换视场大小。这玩意的强悍之处在于：在保有水平方向左右各35°的视场的同时，垂直方向上的范围达到了惊人的0°至-160°，这意味着这套光学系统有着极大的操作范围，甚至于飞行员飞过目标头顶后依然可以引导已发射的精确制导武器打击目标。以上器件的画面和参数均可投射在IT-23M型显示器和HUD上面，极大的缓解了飞行员操作的压力。

PrNK-23K得名海燕的主要原因也正是来自于这个大视场。和猫头鹰的眼睛是固定的，只能靠自己那个能旋转270°的脖子索敌不同，海燕的眼睛可以看向自己的各个方向乃至后方，从而躲避掠食者的捕杀，和PrNK-23K的工作原理高度相似。

米格-27K的座舱

当年有这么一块大显示器很先进了

米格-23BM没这个待遇了

上面这些意味着米格-27K可以同时挂载各类对地精确制导武器，而这还只是“海燕”的一部分功能。海燕共计有AK，AKS，PMS，PKS四种模式。

AK模式的中文确切名称为：带有自动校正的电子图像/地形匹配模式。这套系统的核心是海燕内部的26E1型电子地图跟踪系统，这是实实在在的一套先进系统，飞行员发现并锁定目标后，海燕系统将持续拍摄该目标所在位置的实时画面以获得目标和目标周围的地形图像，转变为电子地图后，后续实时拍摄的每一帧图像都将转为电子地图与先前拍摄图像进行对比，处理器将精确计算出飞机与目标之间的相对位移并生成对应的电子信号给机内的陀螺仪和镜头内，是准星始终对准锁定的目标。这个模式的好处在于：由于是对目标周围的环境进行拍摄，因此处理器计算时是对整个图像的位移进行计算，不会因为目标的低可探测性和烟雾等操作和目标对比度较低而无法发起精确打击。说人话就是，锁地板，目标相对于地板是有明显特征的，除非你变成地板，不然我就能一直锁你直到武器糊你脸上

。因而在打击森林内，城镇内的目标时有着非常好的效果。

AKS模式的中文名字叫做：带有自动校正的光学图像跟踪/匹配模式。和AK模式完全相反，AKS模式则是飞行员锁定单个目标后，整个海燕系统将会持续且自主的跟踪该目标，一般用于野战防空系统，指挥车，船只这些个高价值目标。这也是米格-27K在执行BAI任务时主要模式，因为不需要飞行员操作，所以飞行员可以在投出精确制导弹药后，在命中前可以持续进行过载不超过3G且滚转角不超过90°的动作以规避敌方防空炮火的打击。AK和AKS这两种模式主要是为KAB-500L，KH-29L，KH-25ML这类激光制导武器进行精确打击。

PMS模式的中文名字叫做：机动瞄准模式，这个模式主要是给飞机上的那位大爷和各类无控火箭弹，如S-8，S-13和S-24B进行直瞄射击时使用的。使用该模式时，IT-23M显示器内的十字准星将和机头指向完全平行，飞行员在使用HUD或者显示器内的十字准星框住地面目标后，弹道计算机将计算出弹道数据并生成一个圆环，将目标套进圆环内即可使用机炮和火箭弹发起打击了。

PKS模式的中文名叫做：软件跟踪修正模式，使用该模式后，飞行员通过在HUD或者IT-23M显示器内锁定攻击目标后，海燕系统内的计算机将自动计算在当前飞行状态下，无控炸弹和火箭弹的落点位置，并同步传输到显示器和HUD内。HUD视角下和机头内的镜头视角下的弹道计算时相互独立的，两者完成的独立计算将由计算机持续进行实时比对，从而实现了实时更新弹道数据，飞行员只需要将飞机飞到指定位置投弹即可。但是由于无控炸弹和火箭弹的准头本身就比较差，所以在使用这种模式下依然会有较大的偏差。这种模式一般用于投掷FAB-250/500和抛射火箭弹时使用，也可以用于为各类电视制导武器，如KAB-500KR，KH-29T提供信号。

那么说了这么多，海燕就没有缺点了吗？当然有啊，首当其冲的就是那个老大难问题，没有红外热成像通道，这意味着虽然米格-27K具备了全天候对地打击能力，但是在夜间的效率相比起白天，说打骨折都不为过，因为海燕系统的夜间观瞄是通过放大视频信号，增大对比度和微光夜视所实现的。在夜间和低能见度环境下根本没法和外挂红外吊舱的北约攻击机相比。而直接后果就是在夜间，各类光学制导武器根本就无法使用，仅能使用激光制导武器

其次就是IT-23M的问题，IT-23M的尺寸仅仅和一台11寸的平板电脑差不多，分辨率仅为600×600，虽然西方同期装备也差不多，但是请大家设身处地的想一想，你在操作飞机的时候还得盯着一块ipad大小的屏幕来打击目标，难度有多高可想而知。

最后就是价格，米格-27K的产量仅仅只有200架，核心原因就是在于海燕系统过于复杂且昂贵，从造价上来说，米格-27K的价格相当于3架米格-23BN的价格。而复杂的系统更是让地勤头大，甚至一开始还出现了地勤修不来这套系统，只能请设计局的人来修理的尴尬情况。

上周五美元指数震荡上行，日线小幅收涨，现汇价交投于99.10附近。除近期美国公布的一系列经济数据表现良好以及美联储官员发表的乐观言论影响发酵持续对汇价构成支撑外，时段内欧元区表现疲软的GDP数据打压欧元走软的同时也对美元指数构成了一定的支撑。今日关注99.50附近的压力情况，下方支撑在98.50附近。

美元指数昨日震荡上行，刷新18周高位，现汇价交投于99.10附近。除美联储官员发表的乐观言论影响发酵，美联储年内降息预期降温持续对汇价构成支撑外，时段内美国表现强劲的初请失业金数据和CPI数据也是支撑汇价攀升的重要因素。不过，时段内英镑大幅反弹限制了汇价的上升空间。今日关注99.50附近的压力情况，下方支撑在98.70附近。

当然了，米格-27本身也有一点小缺点，虽然相比起西方的一票攻击机，采用了可变后掠翼的米格-27机动性那是强到不知道哪里去了，但是为了确保苏-24的产能，米格-27和米格-23一样，没能用上更省油，推力更大，可靠性更强的AL-21F，只能继续使用老旧的图曼斯基R-29B-300型涡轮喷气发动机。这直接影响了飞机的机动性和航程，如果能用上AL-21F，米格-27的战斗力将会再上一个台阶。

与其说这玩意贵，不如说电子设备贵

如果能重来

米格-27K无疑是苏联解体前苏军前线航空兵所能获得的最好的战术飞机，搭配上KAB-500系列和KH-29系列导弹有着相当优秀的对地精确打击能力（KH-29的最大用户是苏-30MKK/MK2，常年作为攻台主力因而存了四位数的货），但是吧，猪队友往往就在身边，苏联解体后，俄罗斯空军一拍脑门就决定退役了所有的单发飞机，其中就包括极为先进的米格-27K，要知道这些近乎崭新的米格-27K，作战能力远超印度手里那些经过法国人改进的猴版米格-23ML，也超过同时期的苏-25和美洲虎。

而这个决定很快就用血淋淋的现实交了学费，第一次车臣战争中，俄罗斯空军缺乏精确对地打击能力的事实暴露无遗。苏-27，米格-29这些个飞机在当时根本就不具备实用化的对地打击能力，强调近地支援的苏-25在对地精确打击上就是纯拉胯。此时能挑大梁的只有同样装备海燕系统的苏-24M，可是苏-24M的产量就摆在这里，根本不够用。相比之下，更便宜，性能相当，一天可以出动更多次的米格-27K，除了航程较短这个在车臣战场不算缺点的缺点外，就是最好的选择，可惜没如果。

而放眼现在的乌东战场也是一样的道理，苏-34这个比T-72A还重的玩意根本就不适合CAS，苏-24数量太少，苏而陆军又需要近地精确支援，梅开二度了属于是，当初哪怕只留下来这些个用了30机炮的米格-27M和米格-27K，俄空天军的战术飞机对地精确打击能力也不至于如此拉胯。

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米格设计局海燕飞行员米格飞机发布于：天津市声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。

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